船（chuán）舶蟑螂的防治措施

•  船舶是重要的水上交通工具,擔負著運送（sòng）貨物和旅（lǚ）客的任務客貨流量大,船員工作比較繁重（chóng）,搞好船舶的除害工作對改善船舶（bó）的環境質量和衛生質量很重要。船上的蟑（zhāng）螂來源於陸地,而船上的蟑螂又可隨貨物運輸擴（kuò）散到陸上（shàng）的（de）各（gè）類建築物中。因此,船舶的蟑螂防治工（gōng）作在防止蟑螂（láng）傳（chuán）播方麵具有重要作用。

    由於（yú）船（chuán）上結構複雜（zá）、環境特殊,蟑螂分布廣、柄息點多,所以,蟑防治工作的難度較大。但（dàn）自從全國愛衛辦頌發了（le）《滅蚊、蠅、臭蟲、蟑螂考核（hé）鑒定標準及辦法》的通知後,已有一些航運單位和部隊的軍港開展了創建滅蟑螂**船隊的活動,他們為消（xiāo）滅船舶蟑螂提供了（le）豐富的實踐經驗。

    1.加強組織領導,有計劃地全麵開（kāi）展蟑螂（láng）防治活動（dòng）

    船（chuán）舶在航期間船員崗位工作繁重,所以消滅蟑螂工（gōng）作一般安排在進港（gǎng）停靠碼頭時進行。為了防止船舶之間蟑啷的交叉侵擾,防工作應（yīng）該按碼頭或港區,有領導、有計劃地統一實施。並應由專門組織的滅蟑（zhāng）螂**隊負責此項工作（zuò）。

    2.環境治理

    盡（jìn）管蟑螂在船上分布較廣,但重（chóng）點還是在食源、水源較豐富的艙室,例如廚（chú）房（fáng）、餐廳、食品庫和其周圍的一些（xiē）艙室。針對這些艙室,首要是認真、仔細地（dì）尋找出它們的柄息點,采用0.3%氯菊（jú）酯噴灑可以有（yǒu）助於發現躲藏蟑螂（láng）的縫洞和角（jiǎo）落。找到它們隱藏的（de）棲（qī）息點,就應（yīng）設法堵塞。除此之外,還應清理雜物堆、清洗櫥櫃、桌子,特別要擦洗角落。倉庫（kù）的（de）貨物必須堆放（fàng）整（zhěng）齊。結構嚴（yán）重破損的船舶,在進廠修船期間,對艙室要徹底整修。搞好內務衛生也是環境治理的重要內容。對蟑螂防治工作所要求的衛生,不僅是表麵上的“窗明（míng）幾淨”,而是要求達到桌麵、地麵幹淨,無油膩;桌子抽屜內、櫥櫃內、地上的物品都（dōu）應堆（duī）放整齊;無垃圾和雜物,尤其應重視整理死角;夜甲水龍頭（tóu）要不漏水,所有剩菜、剩飯都要存放在冷（lěng）庫、冰箱或加蓋保（bǎo）存,做到斷絕（jué）水源和食源;艙室經常通風（fēng）,保持幹燥。

    3.做（zuò）好預防工（gōng）作

    船舶容易遭（zāo）受蟑啷（lāng）侵擾的原因有以下（xià）幾點:

    1)裝上船的大量包裝貨物、盛放食品的紙板箱都（dōu）會受到（dào）蟑螂和其卵（luǎn）鞘的侵（qīn）入。

    2)旅客的行李和船員的生活用（yòng）品在陸上時已藏有蟑螂,被起攜帶上（shàng）船。

    3)運送貨物、食品和床上用品、衣服等的手推車一般（bān）不（bú）作處理,而這種手推車在船上到處活動,把蟑螂傳播到了（le）各個艙室。

    4)不適當的收集和貯存垃圾。

    5)船（chuán）上的結構所（suǒ）造成的大（dà）量空隙、裂縫。

    6)船（chuán）上（shàng）一些（xiē）艙室受監護（hù）,免受檢查和（hé）處理,這些地方就成蟑螂的“避難所”。

    7)一些船（chuán）是由船員噴藥殺蟲（chóng）,由於他們沒有（yǒu）經過**培訓，缺乏應有的知識（shí）和技術,防治效果常常不能令人滿意。

    由此可見,為了有效地做好（hǎo）蟑螂防治工作,必須加強衛（wèi）生（shēng）檢疫,定（dìng）期進行檢查,做好預防工作。發現蟑螂侵害,應由衛生檢疫單位通知船長,並派出除害人員進（jìn）行殺滅。在碼（mǎ）頭,對裝運上船（chuán）或船上卸下的貨物也應進行檢查,發現蟲害立（lì）即處理,防止擴散。

    4,滯留噴酒

    江雪峰（fēng）等(1990)在一艘剛遠航返港的登陸艦上進（jìn）行了噴灑0.06%奮鬥呐殺滅德（dé）國小蠊的試驗（yàn）。處理前,艦上蟑螂危害很嚴重,密度高（gāo）達41.4隻/盒·夜;侵害率為100%。自噴藥後,密度和侵害率都急驟下降,至第9周,已分別下降了98.8%和90.8%結（jié）果表明,奮鬥呐對艦上蟑螂至少有2個月的滯留效果。國外,有人在美國海軍的7艘艦上使用乙酰甲（jiǎ）胺磷殺滅德國小蠊,結果指出:在噴（pēn）酒後1、16、35天,0.75%乙酰甲胺磷水劑的平均（jun1）殺滅率為83%、93%、97%;1.0%乙酰甲胺磷的效果為89%、94%、97%;0.75%乙酰甲胺磷+0.25%DDVP水（shuǐ）劑的效果為94%、98%、98%。同時作為對比試驗的1%殘殺威的效果僅為86%、84%、76%。看來乙酰甲胺磷對蟑螂的滅殺效果比殘殺威更好,而且更安（ān）全,也無驅避性。

    目前（qián）,在船上常用的噴酒（jiǔ）藥還有氯菊酯、凱素靈、氯氰菊酯（zhǐ）、諾畢速滅（miè）鬆和敵（dí）敵畏等。



    5.投放毒餌

    在船上撒布毒餌,不僅可作為滯留噴灑的補充,而且（qiě）單（dān）獨應用（yòng）也可達到（dào）滿意的殺滅蟑螂效果。

    近年來,“滅蟑螂（láng）螞蟻藥”在船上得到了（le）廣泛應用。黃仁漿（jiāng）等(1990)用該毒餌分別（bié）在試驗室（shì）和遠洋輪上對德國小蠊的殺滅作用進（jìn）行了觀（guān）察,指出:室驗室測試LTs為6.4-10.1天。在9艘貨輪上大麵積投放後,5天平均殺滅率為71.6%,半個月（yuè）為93.2%,1個月為95.4%,3個月達996%。

    毒餌作（zuò）用一般比較緩（huǎn）慢,如要迅速降（jiàng）低害（hài）蟲密度,可以先采用速殺藥噴灑,爾（ěr）後投放毒餌,兩種方法（fǎ）結合使用,互相協（xié）同（tóng）,會取得更滿意的防治效果。

    常用的毒餌還有1%乙酰甲（jiǎ）胺磷、2%殘殺威、3%敵百（bǎi）蟲和刪酸等配製（zhì）的顆粒或片劑。

    6.塗刷殺蟲油漆

    在船艙內噴酒殺蟲劑因經常摘衛生（shēng）容易被擦除,一骰殘效較差。塗刷殺（shā）蟲油漆可克服這個缺點。江雪峰等(1993)用（yòng）研製的殺蟲油漆在12艘艦船上試（shì）驗,在觀察（chá）的4個月內,蟑（zhāng）螂（láng）平均密（mì）度（dù）由塗刷前（qián）的47.68隻/盒·夜降至4.16隻/盒·夜,殺滅效果顯著。

    7.熏蒸

    苑德才等(1973)曾采用敵敵畏熏蒸法殺滅船舶蟑螂,取得了較滿意的效果。他們在一艘遠洋貨輪上選出（chū）其他（tā）艙室互不（bú）相通的8個艙室作為試驗艙,先用報紙封閉漏氣的窗門和其（qí）它管道部份（fèn）。按0.4毫升/米計算,每個艙室的80%敵敵畏原油用量,加（jiā）水10倍稀釋。將此稀（xī）釋盛放在（zài）坩鍋中(或搪瓷盤),放置在鐵架上,用酒精燈加（jiā）熱(或閉式300W電爐)10-20分（fèn）鍾,待（dài）鍋（guō）內殘留棕黃色油質樣物時滅火。艙室密閉1-2小時（shí）後開門窗通風。

    熏蒸（zhēng）前,8個艙室德國小蠊平均密度指數為（wéi）131.9隻,熏蒸後1天和5天,末查見蟑螂,15天也僅在1間艙室查見1隻。殺滅效果很（hěn）顯（xiǎn）著。在1973-1978年間,他們在（zài）國（guó）內外的272艘客貨輪上用此（cǐ）方法殺滅蟑螂,都取得了（le）滿意的防治效果。

    蔡漢文等(1987)對磷化鋁熏蒸殺滅蟑螂的效果進行了觀（guān）察。結果指出（chū）,劑量為（wéi）2、4、6和8毫米/米4組,當溫（wēn）度在20℃以下時（shí）,對美（měi）洲大蠊均不能達到100%死亡率,對德國小蠊（lián）較為敏感（gǎn）除2毫克/米組死亡率為89%外,其他3個（gè）劑（jì）量組均出現100%死亡。當溫度升高到25℃時,4個劑量組對美洲（zhōu）大蠊也產生（shēng）100%的殺死效果。用（yòng）磷化鋁煎蒸（zhēng）對卵鞘無（wú）殺死（sǐ）作用。

    8.噴煙劑

    漁輪上（shàng）蟑螂危害較為嚴重。王鴻壽等(1990)在舟山使用噴煙劑（jì）對4艘漁輪進行殺滅德國小蠊的試驗,取得了較好的（de）防治效（xiào）果。煙劑可選用溴氰（qíng）菊酯乳油(敵殺死)與敵敵畏乳油,按4:1比（bǐ）例混合。並以此混（hún）合（hé）液與零（líng）號柴油按1:1比例混（hún）合,即為噴煙劑噴煙機采用89-3Y-8型脈衝煙霧機。在噴煙後1小時進入船艙檢查,見地上（shàng）、餐桌上和灶麵上都是死蟲（chóng）,在一處6.5米2的地上收到死蟲有3700隻之（zhī）多。噴煙（yān）劑具（jù）有快速（sù）殺蟲的效果。