•船舶蟑螂的（de）防治措施

    船舶是重要（yào）的水（shuǐ）上交通工具,擔負（fù）著運送貨物和旅客的任務客（kè）貨流量大,船員（yuán）工作比較繁重,搞好船舶的除害工作對改（gǎi）善船舶的環境質量和衛生質量很重要。船上的（de）蟑螂來源於陸地,而船上的（de）蟑螂又可隨（suí）貨物運輸擴散到陸上的（de）各類建築物中（zhōng）。因此,船舶的蟑螂防治工作在防止蟑螂傳（chuán）播方麵具有重要作用。

    由於船上（shàng）結構（gòu）複（fù）雜、環境特殊,蟑螂分布廣、柄息點多,所以,蟑防治工作（zuò）的難度較（jiào）大。但自從全國愛衛辦頌（sòng）發了《滅蚊、蠅、臭蟲、蟑螂（láng）考核鑒定標準及辦法》的通知後,已有一些航運單（dān）位和部隊的軍港開展了創建滅蟑螂**船隊的活動,他們為消滅船舶蟑螂提供（gòng）了豐富的實踐經驗。

    1.加強組織領導,有計劃地（dì）全麵（miàn）開展蟑螂防治活（huó）動

    船舶在航（háng）期間船員崗（gǎng）位工作繁（fán）重,所以（yǐ）消滅蟑螂工作一般安排在進港停靠碼頭時進行。為了防止船舶之間蟑啷的交叉（chā）侵擾,防工作應該按（àn）碼（mǎ）頭或港區,有領導、有（yǒu）計劃地統一實（shí）施。並應（yīng）由專門組織（zhī）的滅蟑螂**隊負責此項工作。

    2.環境治理

    盡管蟑螂在船上分布較廣,但重點還是在（zài）食源、水源較（jiào）豐富的艙室（shì）,例如（rú）廚房、餐（cān）廳、食品（pǐn）庫和其（qí）周圍的一些艙室。針對（duì）這些艙室,首要是認（rèn）真、仔細地尋（xún）找（zhǎo）出它們的柄息點,采用0.3%氯菊酯噴灑可以有助於發現躲藏蟑螂的縫（féng）洞和角落。找到它們隱藏的棲息點,就應設法堵塞。除此之外,還（hái）應清理雜物堆、清洗櫥櫃、桌子,特別要擦洗角落。倉庫的貨物必須堆放整齊。結構嚴重破損的（de）船舶,在（zài）進廠修船（chuán）期間（jiān）,對艙室要徹底（dǐ）整修。搞好內務衛生也是環境治理（lǐ）的重要內容。對蟑螂防治（zhì）工作所要求的（de）衛生,不僅（jǐn）是表麵上的“窗明幾淨”,而（ér）是要（yào）求達到（dào）桌麵、地麵幹淨,無油膩;桌子（zǐ）抽屜內、櫥櫃內、地上的物品都應堆（duī）放整齊（qí）;無垃圾和雜物,尤其應重視整理死角;夜甲水（shuǐ）龍頭要不漏水,所有剩菜、剩飯都要存放在冷庫、冰箱或加蓋保存,做到斷絕水源和食源;艙室經常通風（fēng）,保持幹燥。

    3.做好預防工（gōng）作

    船舶容易遭受蟑啷侵擾的原因有以下幾點:

    1)裝上船的大（dà）量包裝貨物、盛放食品（pǐn）的紙板箱都會受到蟑螂和其卵鞘的侵入。

    2)旅客的行李（lǐ）和船員（yuán）的生活用品（pǐn）在陸上時已藏（cáng）有蟑螂,被起攜帶上船。

    3)運送貨物、食品和床上用品、衣服等（děng）的手（shǒu）推（tuī）車一般不作處理,而這種手推車在船上到處活動,把蟑螂傳播到了各個艙室。

    4)不適當的收（shōu）集和貯存垃圾（jī）。

    5)船上的結構所造成的大量空隙、裂縫（féng）。

    6)船上一些艙室受監（jiān）護（hù）,免（miǎn）受檢查和處理,這些地方就成蟑螂的“避難所”。

    7)一些船是由船員噴（pēn）藥殺蟲（chóng）,由於他們沒有經（jīng）過**培訓，缺乏應有的知（zhī）識和技術,防治效果常常不能令（lìng）人滿意。

    由此可見,為了有效地做好蟑螂防治工作,必須加強衛生檢疫,定期進行檢（jiǎn）查（chá）,做好預防工作。發現蟑螂侵害,應由衛（wèi）生檢疫單位通知船長,並派出除害人員進行殺滅。在碼頭（tóu）,對裝運上（shàng）船或船上卸下的貨物也應進行檢查,發現蟲害立即處理,防止擴散。

    4,滯留噴酒

    江雪峰等(1990)在一（yī）艘剛遠航返港的登陸（lù）艦上進行了（le）噴灑（sǎ）0.06%奮鬥呐殺滅德國小（xiǎo）蠊的試驗（yàn）。處理前（qián）,艦上蟑螂危害很嚴重,密度高達（dá）41.4隻/盒·夜（yè）;侵害率為100%。自噴藥後,密（mì）度和侵（qīn）害（hài）率（lǜ）都（dōu）急驟下降,至第9周,已分別下降了98.8%和90.8%結果表明,奮鬥呐對艦上蟑螂至少（shǎo）有2個月的滯留效果。國外,有人在美國海軍的7艘艦上（shàng）使用乙酰甲胺磷殺滅德國小蠊,結果指出:在噴酒後（hòu）1、16、35天,0.75%乙酰甲胺磷水劑的平均殺滅率為83%、93%、97%;1.0%乙酰甲胺磷的（de）效果為89%、94%、97%;0.75%乙酰甲胺磷+0.25%DDVP水劑的效果為94%、98%、98%。同時作為對比試驗的1%殘殺威的效果（guǒ）僅為86%、84%、76%。看來乙酰甲胺磷對蟑螂的滅（miè）殺效果比殘殺威更好（hǎo）,而且更安全,也無驅避性。

    目前（qián）,在（zài）船上常用的噴酒藥還有氯菊酯、凱素靈、氯氰菊酯、諾畢速滅鬆和敵敵畏等。



    5.投放毒（dú）餌

    在（zài）船上撒布毒餌,不（bú）僅可作為滯留噴灑的補充,而且單獨應用也（yě）可達到滿意的殺滅蟑螂效果。

    近年來,“滅蟑螂螞蟻藥”在船上（shàng）得到了廣泛應用。黃仁（rén）漿等(1990)用該（gāi）毒餌分別在試驗室和遠洋輪上對德國小蠊的殺滅作（zuò）用進行了觀察,指出:室驗室測（cè）試LTs為6.4-10.1天。在9艘貨輪（lún）上大麵積投（tóu）放後,5天平均殺滅率為71.6%,半個月為93.2%,1個月（yuè）為95.4%,3個月達996%。

    毒餌作用一般比較緩慢,如（rú）要迅速降低害蟲（chóng）密度,可（kě）以先采用速殺藥噴灑,爾後投放（fàng）毒餌,兩（liǎng）種方法（fǎ）結合使用,互（hù）相協同,會取得更滿意的防治效果。

    常用的毒餌還有1%乙酰甲胺磷、2%殘殺威、3%敵百蟲和刪酸等配製的顆粒或片劑。

    6.塗刷殺蟲油漆

    在船（chuán）艙內噴酒殺蟲劑因經常摘衛（wèi）生容易被擦除,一骰殘效較差。塗刷殺蟲油漆可克服這個缺點。江雪峰等(1993)用研製的殺（shā）蟲油漆在12艘艦船上試驗,在觀察的4個月內,蟑螂平均密度由塗刷前的47.68隻/盒·夜降至4.16隻/盒·夜,殺滅效果顯著。

    7.熏蒸（zhēng）

    苑德才等(1973)曾采用敵敵畏熏蒸法殺（shā）滅船舶蟑螂,取得了較滿意的效果。他（tā）們在一艘遠洋貨（huò）輪上選（xuǎn）出其他艙（cāng）室互不（bú）相通的8個艙室作為試（shì）驗（yàn）艙,先用報紙封閉漏氣的窗門和其它（tā）管道部份。按0.4毫升/米（mǐ）計算（suàn）,每個艙室的80%敵敵畏原油（yóu）用量,加水10倍稀釋。將此稀釋盛放在（zài）坩鍋中(或搪瓷盤),放置在鐵架上,用酒精燈（dēng）加熱(或閉式300W電爐)10-20分鍾,待鍋內殘留棕黃（huáng）色油質樣物時滅火。艙室密閉1-2小時後開門窗（chuāng）通風。

    熏蒸前,8個艙室（shì）德國小蠊平均（jun1）密度指數為131.9隻,熏蒸後1天和5天,末查見（jiàn）蟑螂,15天也（yě）僅在1間艙（cāng）室查見（jiàn）1隻（zhī）。殺（shā）滅效果很顯著。在1973-1978年間,他們（men）在國（guó）內外的272艘客（kè）貨輪（lún）上用此方法（fǎ）殺（shā）滅蟑螂,都（dōu）取得了滿意的防治效果。

    蔡漢文等(1987)對磷化鋁熏蒸（zhēng）殺滅蟑（zhāng）螂的效果進行（háng）了觀察。結果（guǒ）指出,劑量為2、4、6和8毫米/米4組,當溫度在20℃以下時,對（duì）美洲（zhōu）大蠊均（jun1）不能達到100%死亡（wáng）率,對德國小蠊較為（wéi）敏感除2毫克（kè）/米組死亡率為89%外,其他3個劑量組均（jun1）出現100%死亡。當溫度升高（gāo）到（dào）25℃時,4個劑量組對美洲大（dà）蠊也（yě）產生100%的殺死效果。用磷化鋁（lǚ）煎蒸對卵鞘無殺死作用。

    8.噴煙（yān）劑

    漁輪上蟑螂危害較為嚴重（chóng）。王（wáng）鴻壽等(1990)在舟山使（shǐ）用噴煙劑對4艘漁輪進行殺（shā）滅德國小蠊的試驗,取得（dé）了較好（hǎo）的防治效果。煙劑可選用溴（xiù）氰菊酯乳油(敵殺死)與敵敵畏乳油,按4:1比例混合。並以此混合液與零號柴油按1:1比例混合,即為噴煙劑（jì）噴煙機采用89-3Y-8型脈衝煙霧機。在噴煙後1小（xiǎo）時進入（rù）船艙檢查,見地上、餐桌上和灶麵上都是死（sǐ）蟲,在一處6.5米2的地上收到（dào）死蟲有3700隻之多。噴煙劑具有快速（sù）殺蟲的效果